{"id":206,"date":"2022-10-18T10:12:41","date_gmt":"2022-10-18T10:12:41","guid":{"rendered":"https:\/\/autosportibanez.com\/Noticias\/?p=206"},"modified":"2022-10-18T10:12:42","modified_gmt":"2022-10-18T10:12:42","slug":"como-reparar-un-coche-rayado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosportibanez.com\/Noticias\/2022\/10\/18\/como-reparar-un-coche-rayado\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00d3MO REPARAR UN COCHE RAYADO?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hablamos de&nbsp;<strong>coche rayado<\/strong>&nbsp;cuando este, sufre un peque\u00f1o incidente que afecta al aspecto&nbsp;<strong>est\u00e9tico<\/strong>&nbsp;y que, por tanto, con un poco de habilidad podemos solventar nosotros mismos sin pasar por taller.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Primero de todo, debemos aprender a valorar el grado del ara\u00f1azo; hay que tener en cuenta la&nbsp;<strong>profundidad<\/strong>&nbsp;de este y en funci\u00f3n de ella, escogeremos el m\u00e9todo de reparaci\u00f3n. Hay&nbsp;<strong>cuatro grados<\/strong>&nbsp;de profundidad para clasificar una rayada en el coche:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Muy profunda<\/strong><\/li><li><strong>Profunda<\/strong><\/li><li><strong>Poco profunda<\/strong><\/li><li><strong>Superficial<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta \u00faltima, es una ligera marca que no suele afectar a la&nbsp;pintura,&nbsp;sino&nbsp;que, el rastro que queda suele ser del roce de un objeto. Se comprobar\u00e1 al pasar la mano y no apreciar ning\u00fan surco.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las tres primeras,&nbsp;s\u00ed&nbsp;que afectan a la pintura e incluso a otras capas de esta; en funci\u00f3n del surco e incluso a simple vista, sabremos a qu\u00e9 grado de ara\u00f1azo nos enfrentamos.<br>Entre un ara\u00f1azo profundo y muy profundo hay poca diferencia, pero, en los dos&nbsp;casos,&nbsp;puede acompa\u00f1arse con una&nbsp;<strong>deformaci\u00f3n del metal<\/strong>. La profundidad del surco nos ayudar\u00e1 a determinar su categor\u00eda, pero, en todo caso, el metal del coche podr\u00eda empezar a oxidarse.<br>En el caso de un coche rayado \u201cMuy profundo\u201d no hay error en qu\u00e9 se han agredido todas las capas de pintura y que la&nbsp;<strong>corrosi\u00f3n<\/strong>&nbsp;del acero ser\u00e1 inevitable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tenemos, por tanto, un veh\u00edculo ara\u00f1ado al cual queremos devolver a su estado original sin gastar mucho dinero; hemos identificado el tipo de rayado que ha recibido y solo queda ponerse manos a la obra.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">ROCE SUPERFICIAL <\/h5>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Usando un pa\u00f1o y&nbsp;<strong>desengrasante<\/strong>, frotamos la superficie sin insistir en exceso.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si aun as\u00ed, el roce no desaparece o la pintura no se ve con el acabado esperado, podemos pulir y abrillantar usando productos espec\u00edficos para ellos.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">POCO PROFUNDO<\/h5>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Iniciamos siempre&nbsp;<strong>limpiando<\/strong>&nbsp;la zona de trabajo con un desengrasante adecuado.<\/li><li>En este caso, debemos&nbsp;<strong>proteger<\/strong>&nbsp;los elementos del coche que puedan da\u00f1arse debido a las operaciones que efectuaremos.<\/li><li><strong>Pulimos y abrillantamos<\/strong>&nbsp;la zona con productos espec\u00edficos para el proceso.<\/li><li>Limpiamos de nuevo para eliminar el residuo.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y si contin\u00faa apreci\u00e1ndose el ara\u00f1azo tras el proceso, deberemos rebajar de forma m\u00e1s eficaz con un lijado m\u00e1s fino.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">ARA\u00d1AZO PROFUNDO Y MUY PROFUNDO <\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El proceso para estos casos no se aleja mucho del anterior, pero, puede que debamos dedicarle m\u00e1s tiempo para conseguir un resultado \u00f3ptimo.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Como anteriormente,&nbsp;<strong>limpiaremos<\/strong>&nbsp;la zona de trabajo con el producto pertinente.<\/li><li><strong>Protegeremos<\/strong>&nbsp;o incluso, desmontaremos, los elementos que puedan da\u00f1arse durante el proceso.<\/li><li><strong>Lijaremos<\/strong>&nbsp;la zona para rebajar el surco o eliminarlo totalmente. En el caso de que fuese necesario, debemos advertir si hay \u00f3xido y en caso afirmativo, deberemos lijarlo o cepillarlo con una herramienta de giro radial.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si despu\u00e9s de lijar, no ha desaparecido el surco, prepararemos el fondo, un proceso que para un particular puede ser m\u00e1s complicado por la dificultad en comparaci\u00f3n a los procesos anteriores, pero, no imposible. Imprimaremos, limpiaremos y enmasillaremos con una masilla de relleno; se lija la masilla, se enmascara y apareja. Se lija el aparejo, enmascaramos de nuevo y pintamos el revestimiento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u00f3mo pod\u00e9is comprobar, el proceso lleva tiempo; Debemos ser pacientes y seguir las&nbsp;<strong>recomendaciones del fabricante<\/strong>&nbsp;de cada producto. Por eso, para casos como estos, recomendamos&nbsp;<strong>visitar el taller<\/strong>, sobre todo si no eres muy habilidoso en procesos tan manuales o es la primera vez que te encuentras con una reparaci\u00f3n as\u00ed.<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hablamos de&nbsp;coche rayado&nbsp;cuando este, sufre un peque\u00f1o incidente que afecta al aspecto&nbsp;est\u00e9tico&nbsp;y que, por tanto, con un poco de habilidad podemos solventar nosotros mismos sin pasar por taller. Primero de todo, debemos aprender a valorar el grado del ara\u00f1azo; hay que tener en cuenta la&nbsp;profundidad&nbsp;de este y en funci\u00f3n de ella, escogeremos el m\u00e9todo de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":207,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-206","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-consejos","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autosportibanez.com\/Noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autosportibanez.com\/Noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autosportibanez.com\/Noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosportibanez.com\/Noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosportibanez.com\/Noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=206"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autosportibanez.com\/Noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/206\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":208,"href":"https:\/\/autosportibanez.com\/Noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/206\/revisions\/208"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosportibanez.com\/Noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/207"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autosportibanez.com\/Noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autosportibanez.com\/Noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autosportibanez.com\/Noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}